Тормозные колодки — одна из самых важных деталей в вашем автомобиле. От их состояния напрямую зависит ваша безопасность и безопасность других участников движения. Многие новички думают: "Если машина тормозит — значит, всё в порядке". Но это не так. Колёса могут замедляться даже тогда, когда колодки уже почти стёрты.
А если они износятся полностью — вы рискуете остаться без тормозов. Поэтому важно уметь вовремя замечать, что пора их менять.
Звук — первый сигнал тревоги
Один из самых частых признаков изношенных колодок — странный звук при торможении. Если вы слышите скрежет, писк или визг — это может быть серьёзным предупреждением.
- Визг или писк при торможении — часто означает, что сработала индикаторная пластина. Это маленькая металлическая полоска, которая начинает тереться о диск, когда колодка становится слишком тонкой.
- Громкий скрежет, как будто металл по металлу — плохой знак. Это значит, что фрикционный материал уже полностью стёрся, и железо касается диска. Так можно испортить тормозной диск, а это дорогостоящий ремонт.
- Скрип только на холодную — иногда бывает нормой, особенно если машина стояла под дождём. Но если звук остаётся после прогрева — стоит проверить колодки.
Поведение автомобиля при торможении
Иногда колодки подают сигнал не через звук, а через ощущения. Прислушайтесь к тому, как ведёт себя машина, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
- Длиннее стал тормозной путь — раньше вы останавливались за пару метров, а теперь машина едет дальше. Это значит, что эффективность тормозов упала.
- Педаль стала мягкой или проваливается — возможно, из-за износа колодок увеличился зазор, и системе нужно больше времени, чтобы создать давление.
- Машина уводит в сторону при торможении — это может говорить о неравномерном износе колодок или о том, что одна сторона уже почти не работает.
- Вибрация в педали или руле — часто связана с повреждённым тормозным диском, но причина могла появиться именно из-за сильно изношенных колодок.
Как проверить колодки самостоятельно
Многие думают, что для проверки колодок обязательно нужно ехать на СТО. На самом деле, вы можете сами заглянуть под капот или просто снять колесо, если умеете это делать. Даже визуальный осмотр через спицы диска поможет.
- Посмотрите через колёсные диски — если видно, что толщина колодки меньше 3–4 миллиметров, её уже пора менять. Для сравнения: новый слой фрикционного материала обычно около 10–12 мм.
- Обратите внимание на равномерность износа — если с одной стороны колодка стёрта больше, чем с другой, это может говорить о проблемах с суппортом или направляющих.
- Проверьте наличие трещин, сколов или отслоений на поверхности колодки — такие дефекты снижают эффективность торможения.
- Если есть масляные пятна — это опасно. Масло уменьшает сцепление, и колодка будет плохо работать.
Горит значок тормозов на панели? Обращайте внимание!
Современные машины оснащены датчиками износа колодок. Они не всегда есть на всех осях, но чаще всего установлены на передних колёсах. Если на приборной панели загорелся символ тормозной системы или восклицательный знак в круге — не игнорируйте это.
- Жёлтый значок — система замечает неисправность, нужно проверить.
- Красный значок — серьёзная проблема, возможно, колодки уже закончились или давление в системе упало. Ехать долго на такой машине нельзя.
- Не путайте с ручником — иногда значок горит просто потому, что он не до конца опущен. Проверьте перед поездкой.
Через сколько менять колодки?
Нет точного ответа, потому что всё зависит от стиля вождения, качества дорог и самого автомобиля. Но есть общие ориентиры.
- Передние колодки обычно изнашиваются быстрее — каждые 20 000–40 000 км.
- Задние служат дольше — до 60 000 км и более.
- Если вы часто ездите в городе, с частыми остановками — колодки стираются быстрее.
- Агрессивное вождение, резкие торможения и высокая скорость тоже ускоряют износ.
Лучше не ждать "пока совсем стерутся", а проверять состояние хотя бы раз в 10 000 км или при каждом техобслуживании.